KTU Mechanikos inžinerijos ir dizaino fakulteto studentai savo kurta formule varžysis tarptautinėse varžybose

Šios varžybos rengiamos kasmet – šįmet jos organizuojamos vidurio Anglijoje esančioje „Silverstone“ lenktynių trasoje. Jose dalyvauja studentai iš viso pasaulio universitetų. Sportinį bolidą kūrė KTU magistrantas ir šeši bakalauro studijas baigiantys studentai. Kaip tikroje lenktynininkų komandoje kiekvienas jų turėjo savo sritį, už kurią buvo atsakingas. Tačiau pagrindiniu smuiku griežė jauniausias projekto dalyvis Povilas Gražulis. 

– Kaip atsitiko, kad studentui patikėta tokia atsakomybė? 

– Užaugau mokytojos ir ūkininko šeimoje. Kadangi mama buvo pradinių klasių mokytoja, tai mokyklą pradėjau lankyti savaitė po to, kai sukako šešeri metai. Jau esu baigęs bakalauro studijas, mokausi toliau – magistrantūroje, taip pat dirbu laborantu universitete, tai ir lėmė, kad gavau koordinatoriaus vaidmenį. Visi kiti studentai prie formulės prisidėjo atlikdami savo baigiamuosius bakalauro darbus. „Studentiškos formulės“ projektų idėja ir yra ta, kad juos realizuoja tik studentai.

– Tęsiate inžinerines studijas toliau, kodėl?

– Studijas pasirinkau kryptingai. Dar besimokydamas mokykloje, kai reikėjo rinktis modulius, nusprendžiau, kad rinksiuosi transporto priemonių inžineriją. Todėl, atėjus stojimo laikui, nesiblaškiau dėliodamas prioritetus, o rinkausi tik šią KTU programą. Šiuo metu dar nesu nusprendęs dėl savo ateities, vienas iš svarstomų variantų yra likti dirbti universitete.

– Tad technika domino nuo jaunų dienų?

– Technika traukia nuo vaikystės. Vienas išlikusių gilių prisiminimų – pagalba ūkine veikla užsiimančiam tėčiui užvedant traktorių. Tuo metu man buvo viso labo treji su puse metų. Pamenu, kaip tėtis pasodino prie vairo ir mokė: „čia paspausi, čia atleisi“. Nuo tada ir „pagavau kablį“. Būdamas šešerių, jau mokėjau vairuoti traktorių, o aštuonerių mokėjau ir su priekaba po kiemą sukinėtis. 

– Ar be šios formulės buvo mėginimų ką nors konstruoti savarankiškai?

– Kadangi augau ūkyje, tai visi iki tol buvę darbai buvo susiję su žemės ūkio technika – priekabos, kėlimo mechanizmai. Tiek „Lamborgini“, tiek „Ferrari“ prasidėjo nuo traktorių, bet vieną dieną jų vadovai nusprendė, kad reikia pasigaminti superautomobilį, tą jie ir padarė.

– Kaip kilo mintis gaminti formulę? Kodėl ne visureigį?

– Pasaulyje yra labai populiarus konkursas tarp studentų, kuriame jie varžosi kurdami savo formules. Tame konkurse studentai varžosi specialiose rungtyse. Idėja dalyvauti sukosi jau trejetą metų, tačiau tie darbai buvo nugulę ant popieriaus. Universiteto lėšomis buvo įsigytas variklis, besiūliai vamzdžiai rėmui. Šiais metais, subūrus komandą, pavyko projektą materializuoti.

– Kas gali dalyvauti konkurse?

– „Formula student“ gali dalyvauti kiekvienos aukštosios mokyklos studentai su savo sukurta formule. Mūsų formulė taip pat pagaminta pagal šio konkurso reikalavimus, kurie yra labai aiškiai apibrėžti.

Vėliau vyksta varžybos iš keleto rungčių. Pradžioje vertinama gamybos kokybė, pagaminimo kaštai. Šioje rungtyje mes turėtumėme gauti aukščiausią balą, nes, kiek teko domėtis, mūsų formulės gamybos kaštai mažiausi – savikaina siekia 4200 eurų. 

– Kiek laiko užtruko gamyba?

– Mūsų formulė sukurta per rekordiškai trumpą laiką. Darbai prasidėjo rugsėjo mėnesį – pradžioje vyko projektavimo darbai, inžineriniai skaičiavimai, o kovo pradžioje pereita jau prie gamybinių veiklų.

– Viskas atrodo taip paprasta, ar nepatyrėt sunkumų?

– Sunkiausia buvo visas dalis susikomponuoti taip, kad jos derėtų tarpusavyje. Pavyzdžiui, vairo kolonėlė buvo suprojektuota teisingai, tačiau įdėjus į rėmą, ji trukdė kojoms. Teko padaryti taip, kad būtų ne tik funkcionalu, bet ir netrukdytų kojoms, būtų patogu išlipti. Viską reikėjo apgalvoti iš naujo.

– Iš ko pagaminta studentų formulė, kuo ji ypatinga?

– Variklis – „Honda CBR“ motociklo, 600 kubinių centimetrų tūrio, stabdžiai – „Škoda Felicia“ automobilio. Amortizatoriai pradiniame etape pritaikyti nuo keturračio motociklo. Greičių dėžė irgi nuo motociklo, tačiau jos valdymas ypatingas. Buvo suprojektuotas ir pagamintas elektropneumatinis pavarų perjungimo mechanizmas, kuris 2–3 kartus yra greitesnis nei įprastas pavarų perjungimas. Viskas atliekama mygtukais, įrengtais ant vairo, todėl perjunginėjant pavaras, nereikia iš rankų paleisti vairo.

Komandinis darbas

Kartu su Povilu „Studentiškos formulės“ projektą vykdė šeši Transporto priemonių inžinerijos programą KTU baigiantys bakalaurai: Tautvydas Bukauskas, Gintautas Tručinskas, Algirdas Laskys, Karolis Vaiginis, Rytis Zonovas ir Laimutis Lipinas. Kiekvienas studentas sprendė individualias užduotis, už kurias buvo atsakingas. Tautvydas sukūrė savitos konstrukcijos transmisiją, užtikrinančią efektyvią įsibėgėjimo dinamiką – formulėje naudojama grandininė perdava, kombinuota su riboto slydimo diferencialu. 

Bolido priekio dizainą kūręs Tautvydas suprojektavo ir pagamino modernią sistemą – elektrinį pneumatinį pavarų perjungimą, kuomet, panaudojant elektroniką, kontroliuojamas suspaustas dujų srautas per kombinuotus vožtuvus, vamzdelius ir cilindrus. Tai itin aktualu lenktyniniame režime, kuomet svarbus patogus ir greitas pavarų perjungimas.

Algirdo suprojektuota vairo kolonėlė su lanksčiu velenu. Piloto įsėdimo patogumui pagaminta ir įrengta nuimamo vairo konstrukcija. 

Automobilių elektroniką puikiai išmanantis Karolis atliko visus elektros instaliacijos darbus – elektronikos valdomą variklio maitinimo sistemą, suprojektavo ir pajungė sertifikuoto lietaus žibinto sistemą, saugos bei pneumatinę sistemas. 

Ryčio suprojektuota ir pagaminta dvisvirtė pakaba, lankstams panaudojant sportinius sferinius šarnyrus, sustandinančius pakabą ir užtikrinančius efektyvesnį valdymą.

Laimutis suprojektavo ir pagamino savitos konstrukcijos plačių reguliavimo galimybių paminų mechanizmą (angl. pedalbox), atsižvelgiant į galimus pilotų ūgio skirtumus ir siekiant užtikrinti ergonomiką.

Pirmasis studentiškos formulės viešas pristatymas įvyko gegužės mėnesį, KTU rengtoje tarptautinėje parodoje – konkurse „Technorama 2015“. Didelio parodos lankytojų dėmesio sulaukę projekto autoriai konkurso organizatorių  įvertinti kaip originaliausiai savo idėją pristatę parodos dalyviai.

KTU studentiškos formulės ratus suka 82 kW galios motociklo variklis. 320 kg sveriančio bolido įsibėgėjimas iki 100 kilometrų per valandą trunka 4,1 sekundės.

Profesionalūs lenktynininkai neliko abejingi

Dalį reikiamų formulės komponentų, sudariusių didelę biudžeto dalį, studentams teko įsigyti – maloni staigmena laukė nuvykus pirkti dažų. Paaiškėjo, kad prie prekystalio juos aptarnavo profesionalus lenktynininkas Andrius Firantas. „Besitariant dėl spalvos, prasitarėme, kam jie bus naudojami, parodėme nuotraukas. Andrius labai susidomėjo, aprodė mums savo garažą. Kitą dieną atvažiavus atsiimti užsakymo A.Firantas mums pasakė, kad mūsų projektas jam paliko labai didelį įspūdį ir dažus jis mums tiesiog padovanojo“, – pasakojo P.Gražulis.

Geru žodžiu studentai mini ir daugiau profesionalų. Mini žiedo lenktynininkas, taip pat studijuojantis KTU transporto inžineriją, Aurimas Mištautas skolina specialią priekabą formulei transportuoti. Sėdynė ir diržai įsigyti konsultuojantis su „Xtra racing“ kolektyvu.

Universitetas palaiko studentų iniciatyvas

Pasak KTU transporto inžinerijos katedros vedėjo Artūro Keršio, jaunuoliai, dirbdami su šiuo projektu, pasiekė pagrindinį studijų tikslą – realizavo studijų metu įgytas žinias inžineriniame projekte. „Matant šios komandos darbą laboratorijose ir kūrybinėse dirbtuvėse buvo labai įdomu stebėti universiteto auditorijų suolus paliekančių jaunuolių virsmą iš didelį žinių bagažą sukaupusių studentų į savimi pasitikinčius ir drąsiai idėjas realizuojančius kolegas.

Džiugina prieš keletą dienų Transporto inžinerijos bakalauro laipsnius gavusių jaunuolių branda – įvertinę testinių važiavimų Nemuno žiede rezultatus (formulės judėjimo dinamikos parametrus) ir priimtų inžinerinių sprendimų bei gamybos procesų patikimumą, projekto autoriai jau planuoja tobulinti sportinį bolidą – toks maksimalistinis požiūris, kuomet nesustojama ties pasiektu, o keliami vis aukštesni tikslai, teikia vilčių, kad jų laukia puiki inžinerinės veiklos karjera“, – studentų pasiekimus gyrė KTU transporto inžinerijos katedros vedėjas Artūras Keršys.

Povilas Gražulis pasakoja kaip kilo mintis kurti formulę.Vaizdo medžiaga.

Pavarų perjungimo mechanizmas. Vaizdo medžiaga.

Povilas Gražulis pasakoja apie “Formula Student”. Vaizdo medžiaga.

Pirmieji formulės bandymai. Vaizdo medžiaga.

Šaltinis – 15min.lt